10 Jahre zivile Seenotrettung

Europäische Staaten und die EU setzen weiterhin auf Abschottung statt Schutz und missachten dabei internationales Recht. So führte etwa das italienische “Piantedosi-Dekret” seit Januar 2023 zur Festsetzung ziviler Schiffe in 28 Fällen – insgesamt 680 Tage lang.

„Die zivile Seenotrettung wurde geboren aus einem Gefühl der Ohnmacht: Viele engagierte Menschen wollten dem Sterben im Mittelmeer nicht tatenlos zusehen. Also haben wir uns zusammengetan und Spenden gesammelt, um Schiffe aufs Mittelmeer zu schicken und Leben zu retten“, so Sandra Bils, Vorstandsmitglied von United4Rescue. „Weil die Staaten ihre Aufgabe zur Seenotrettung nicht erfüllen, füllt die Zivilgesellschaft diese Lücke. Unsere Solidarität ist kein Verbrechen. Das Sterbenlassen auf dem Mittelmeer ist das Verbrechen.“

Die europäische Abschottungspolitik und bewusste Missachtung der rechtlichen Pflicht zur Seenotrettung verursacht die anhaltende humanitäre Krise auf dem Mittelmeer, eine der tödlichsten Fluchtrouten weltweit.
➢ Seit 2015 sind mindestens 28.932 Menschen auf der Flucht über das Mittelmeer gestorben oder verschwunden. Die Dunkelziffer ist hoch.
➢ Mehr als 21.700 Todesfälle wurden im zentralen Mittelmeer – zwischen Libyen, Tunesien, Italien und Malta – registriert. Im Durchschnitt sind dort täglich sechs Menschen gestorben oder gelten als vermisst. Von 100 Menschen, die per Boot Italien erreichten, verloren mindestens drei Menschen ihr Leben.
➢ Seit 2022 steigt die Todesrate auf dem zentralen Mittelmeer wieder an, somit wird die Route zunehmend tödlicher. 
➢ Laut Schätzungen des UN-Kinderhilfswerks UNICEF sind in den letzten zehn Jahren etwa 3.500 Kinder beim Versuch, Italien über das zentrale Mittelmeer zu erreichen, gestorben oder wurden vermisst. Das entspricht durchschnittlich einem toten oder vermissten Kind pro Tag.
Quellen: IOM, UNHCR und UNICEF

Im Juni 2025 sind im zentralen Mittelmeer 15 Rettungsschiffe, sieben Segelboote und vier Flugzeuge im Einsatz, die jedoch nicht alle gleichzeitig, sondern zu unterschiedlichen Zeiten operieren.

Das Watch the Med Alarm Phone ist ein transnationales Netzwerk, das seit über zehn Jahren eine 24/7-Notruf-Hotline für Flüchtende, die im Mittelmeer in Seenot geraten, betreibt.

Europaweit sind 21 – darunter zehm deutsche – Nichtregierungsorganisationen in der Seenotrettung aktiv. Es fehlen weiterhin Rettungskapazitäten, um das riesige Seegebiet zentrales Mittelmeer abzudecken.

Rettungen durch die zivile Flotte

Zwischen 2015 und April 2025 haben zivilgesellschaftliche Seenotrettungsorganisationen mehr als 175.500 Menschen aus Seenot gerettet oder waren an ihrer Rettung beteiligt. In demselben Zeitraum erreichten 936.3111* Menschen Italien über den Seeweg. (*Nach vom UNHCR zuletzt am 18.06.2025 aktualisierten Zahlen.)

Spätestens ab 2017 sah sich die Seenotrettung immer stärker mit behördlichen Schikanen, Behinderung, strafrechtlicher Verfolgung und der Beschlagnahmung des ersten Schiffes konfrontiert.
➢ Die ultrarechte italienische Meloni-Regierung eskalierte die Behinderung der zivilen Flotte seit 2023 durch 28 Festsetzungen von zivilen Rettungsschiffen sowie der systematischen Zuweisung weit entfernter Häfen zur Ausschiffung geretteter Personen.
➢ Die dadurch verursachten, unnötigen Fahrtzeiten der zivilen Flotte summieren sich auf mehr als 761 verlorene Tage Einsatzzeit. Das entspricht über zwei Jahre durchgehenden Rettungseinsatz für ein Schiff.* 
➢ Die 300.000 zusätzlich zurückgelegten Kilometer entsprechen mehr als sieben Erdumrundungen.
➢ Insgesamt verlor die zivile Flotte durch Festsetzungen und die Zuweisung entfernter Häfen mehr als 1.300 Einsatztage, was mehr als 3,5 Jahren entspricht.

Hintergrund: Die von der Meloni-Regierung verabschiedeten Gesetze, das „Piantedosi-Dekret“ und das „Flussi-Dekret“, untergraben das internationale Seerecht und schränken die zivile Seenotrettung massiv ein. Sie enthalten gezielte Sanktionen gegen NGOs, darunter die Festsetzung und Beschlagnahmung von Rettungsschiffen und Flugzeugen sowie Geldstrafen von bis zu 50.000 €.
Das sogenannte Piantedosi-Gesetz muss im Zusammenhang mit der systematischen Praxis der italienischen Regierung betrachtet werden, NGO-Rettungsschiffen weit entfernte Häfen zuzuweisen – teils bis zu 1.600 km oder fünf Tage Fahrt vom Ort der Rettung entfernt.

*Methode: Berechnungen von SOS Humanity auf Basis von Daten der zivilen Flotte. Als Referenzhäfen wurden Lampedusa für kleinere und Pozzallo für größere Schiffe festgelegt, da sie nahe am Rettungsgebiet liegen und für die Schiffskapazitäten geeignet sind. Die zusätzlichen Kilometer und Tage durch die Zuweisung entfernter Häfen wurden anhand der Distanz zu diesen Referenzhäfen berechnet. Unter Berücksichtigung der durchschnittlichen Schiffsgeschwindigkeit wurde die zusätzliche Zeit für die Anfahrt zu den entfernten Häfen ermittelt.